من المتوقع أن يتم استخدام كربيد البورون في محفز بطارية الهواء

من المتوقع أن يتم استخدام كربيد البورون في محفز بطارية الهواء

وفقًا لتقرير “Nihon Keizai Shimbun” في 17 أبريل ، من المتوقع أن تظهر في المستقبل القريب بطارية التخزين النهائية التي تستخدم الهواء لتوليد الكهرباء. وتسمى أيضًا بطارية الهواء. بطارية الهواء هي نوع من البطاريات الكيميائية. يشبه مبدأ بنائه مبدأ البطارية الجافة. الفرق هو أن مؤكسدها مأخوذ من الأكسجين الموجود في الهواء. لا تتطلب هذه البطارية أقطابًا كهربائية تقليدية ، ووزنها هو نفس وزن بطارية الليثيوم الموجودة. خمس من.

كما نعلم جميعًا ، تُستخدم بطاريات الليثيوم أيون على نطاق واسع في الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ، وما إلى ذلك ، وهي بالفعل الخيار المثالي للجيل القادم من المركبات الهجينة والكهربائية. تتميز بكثافة أعلى وقوة أكبر من بطاريات السيارات الأخرى ، ولكنها أيضًا أغلى ثمناً ، ومحدودة بسعة البطارية ، ومسافة القيادة بعد الشحن لا تزال غير كافية. لذلك ، فإن بطاريات الليثيوم الهوائية المعدنية ، التي تكون كثافة طاقتها أعلى بكثير من نظريًا بطاريات الليثيوم أيون ، قد جذبت اهتمامًا كبيرًا.

تقوم بطارية الهواء بتغيير الهيكل بجرأة ، واستبدال القطب الموجب بالأكسجين الممتص من الهواء ، وتجمعه مع قطب كهربائي مصنوع من معدن الليثيوم. الهواء الخارجي هو مادة البطارية. بدون القطب الموجب ، يمكن لمعدن الليثيوم أن يشغل معظم جسم البطارية. وميزة ذلك أن البطارية ليست خفيفة الوزن فحسب ، بل تحتوي أيضًا على نسبة عالية من الليثيوم ، مما يزيد من سعة التخزين.

في البطاريات الهوائية ، تكون مادة الكربون التي تدعم المحفز عرضة للتآكل عند الإمكانات العالية ، مما يتسبب في سقوط المحفز من سطح الركيزة والركام ، مما يقلل من النشاط التحفيزي. في هذه الحالة ، من الضروري اختيار ركيزة محفز أكثر ثباتًا. يتميز كربيد البورون (B4C) بخصائص المقاومة الممتازة للتآكل الحمضي والقلوي ، والكثافة المنخفضة ، والخصائص الميكانيكية المتميزة. وفقًا لتقارير البحث ذات الصلة ، عندما يتم تحميل المحفز على B4C ، سيكون النشاط أعلى. لذلك ، من المتوقع أن يتم استخدام كربيد البورون كمحفز لدعم البطاريات الهوائية.